未來趨勢自動駕駛
特斯拉改做自有 AI 導航地圖，自動駕駛兩大路線開始靠攏
結論先講：特斯拉正開發自有 AI 導航地圖，處理速限、停車與常用路線問題，預計幾個月內上線並納入 FSD v15。這不是改採高精地圖，而是承認純視覺感知仍需要更可靠的路線層資訊。另一邊，光達陣營也在減少對高精地圖依賴。
v15
預計整合的 FSD 版本
3項
速限、停車與常用路線問題
L2
無圖 NOA 常見能力層級
[ 3 個快取重點 ]
01
新地圖將整合個人、車隊偏好與集體智慧，接管起終點與停車導航。
02
導航地圖提供路線，不等同描述整座城市的高精地圖。
03
還沒定案：實際上線月份與各市場推送範圍尚未公布。
01感知正確也可能走錯路
攝影機與 AI 負責看清周遭，但導航若把車判在錯誤道路、找不到入口，系統仍會做出危險決策。自有地圖讓特斯拉能直接修正車隊反覆遇到的路線問題。
01 技術路線變化
目前
特斯拉主要依賴 Google 圖資導航
數月內
自有 AI 導航地圖預計上線
FSD v15
預計推送給符合資格車主
上線時程與推送範圍仍屬公司預期。
02兩派都在找中間解
特斯拉補地圖，華為、小鵬等則用輕量地圖減少高精地圖成本。產業真正追求的不是路線純潔，而是在成本、更新速度與安全間找到可擴張組合。
Bottom line
自動駕駛的成熟，往往表現在願意補上原本不承認需要的那塊拼圖。
- 原始報導
- 科技新報
- 改寫方式
- 快取新聞不轉載原文。我們讀完原始報導後，用自己的話重寫成結論、三個重點與一張圖。數字均取自上列來源，未經我們獨立查證。
- 單位
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