數位生活自動駕駛
韓國特斯拉近九成難用FSD，產地與貿易規則造成同車不同功能
結論先講：韓國只有符合美國安全標準、由美國生產的特斯拉可直接適用FSD，中國製車輛沒有同等待遇。韓國掛牌特斯拉不到20%來自美國，使多數車主即使買了功能也無法使用。消費者改打廣告不實訴訟，結果仍待法院判定。
<20%
韓國掛牌特斯拉來自美國
99%
2025年韓國交付車輛為中國製
88人
2024年提告的車主人數
[ 3 個快取重點 ]
01
韓美協議允許美規車直接適用韓國市場，中國製車輛不在範圍內。
02
2025年韓國交付的特斯拉有99%為中國製，多數是Model Y。
03
還沒定案：法院過去認可法規延遲條款，新一輪廣告不實主張能否成立未知。
01為何產地決定功能
韓國對美國製車提供安全標準互認，但上海廠車輛必須走另一套認證，因此同品牌同車型會出現功能差異。
01 規則如何走到今天
2008年
韓美貿易談判建立美規車直通機制
2024年
88名車主提告FSD遲未開通，法院未支持
2025年
韓國交付特斯拉99%為中國製
目前
車主轉向主張廣告不實
新訴訟結果與政策是否調整都尚未確定。
02軟體車仍有國界
自動駕駛功能必須通過當地法規，遠端更新不能繞過整車產地與安全認證。
Bottom line
軟體定義汽車沒有消滅邊界，只是把邊界從零件關稅移進功能選單。
- 原始報導
- 科技新報
- 改寫方式
- 快取新聞不轉載原文。我們讀完原始報導後，用自己的話重寫成結論、三個重點與一張圖。數字均取自上列來源，未經我們獨立查證。
- 單位
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