科技航太
SNC退出後，美海軍教練機標案的有效競爭幾乎只剩M-346N
結論先講：SNC退出美國海軍新教練機競標，M-346N成為目前最有力的方案。這不等於已經決標，因為海軍仍可調整採購方式，另一家廠商也聲稱已投標。真正值得注意的是，競爭者減少與決標延後同時發生，採購風險沒有因此消失。
幾乎1家
M-346N成最主要競爭者
2027 Q4
美國財年預計授約
1990年代
T-45開始服役時期
[ 3 個快取重點 ]
01
SNC認為現行合約架構無法讓公司負責任地投標，因此退出UJTS競賽。
02
海軍還取消新教練機必須實際在航艦降落的要求，訓練將更依賴模擬。
03
尚未定案：M-346N得標機率提高，但海軍仍未正式決標，也可能重新調整採購。
01競爭為何快速收斂
洛克希德馬丁與韓國航太、波音、諾斯洛普格魯曼及SNC先後退場，讓原本多方競逐的標案失去價格與方案比較的空間。
01 競標退場時間軸
2026年4月
TF-50N方案退出
2026年6月
波音退出
2026年9月
諾斯洛普格魯曼離開SNC團隊
2027年7至9月
海軍預計授予合約
空心點代表預定時程，仍可能再變動。
02不只換飛機，也在換訓練方法
新標案不再要求教練機實際落艦，岸上模擬也只需進場後復飛。對你而言，這代表採購焦點從機體能力擴大到機上模擬與訓練系統是否可信。
Bottom line
選項變少不代表決策變簡單，反而讓模擬訓練能否補上實機經驗成為更關鍵的驗收題。
- 原始報導
- 科技新報
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