未來趨勢航空減碳
航空減碳機制即將履約，合格碳權供給最多只夠需求的25%
結論先講：全球航空業即將面對碳權履約，但合格額度嚴重不足。第一階段需求估達2億公噸，現有供給最多只能滿足25%。如果價格上升，航空公司的成本與票價都可能受到影響，而業者目前揭露的採購進度仍很有限。
25%
合格供給可滿足需求
2億噸
第一階段碳權需求
2028/01
航空公司履約期限
[ 3 個快取重點 ]
01
CORSIA要求航空公司把排放維持在2019年水準的85%。
02
約130國參與第一階段，但全球僅11國能供應合格碳權。
03
尚未定案：碳權價格若升至每噸20至50美元，成本會否轉嫁到票價。
01供給缺口有多大
01 佔比方格 · 合格碳權供給
十格＝第一階段需求。現有合格供給最多只夠約2.5格。
02為什麼不能隨便補貨
合格碳權不只要通過ICAO技術審查，也要來源國政府擔保並避免重複計算。嚴格標準能降低漂綠，卻也讓短期供給難以快速擴張。
03成本可能落到誰身上
顧問估計每單位若漲到20至50美元，航空業成本可能達36億至90億美元。這是情境評估，不是已發生支出，但會成為票價與航線決策的新壓力。
Bottom line
碳市場的可信度越高，航空業過去延後處理的排放成本就越難隱形。
- 原始報導
- 中央社
- 改寫方式
- 快取新聞不轉載原文。我們讀完原始報導後，用自己的話重寫成結論、三個重點與一張圖。數字均取自上列來源，未經我們獨立查證。
- 單位
- 「pt」為百分點，指兩個百分比的差，不是成長率。標示「預估」或斜線紋樣者為推估值，非已實現數字。
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