國際航運
巴拿馬運河每天通行船數要砍到 29 艘，聖嬰現象是 40 年來最強
結論先講：巴拿馬運河每日通行船隻從 8 月的 36 艘，9 月中旬削減到 32 艘，可能再降到 29 艘左右。船隻最大吃水深度也從 15.2 公尺降到 14.6 公尺。這條運河承擔全球約 5% 的海運貿易，以及美國約 40% 的貨櫃運輸。
29艘
每日通行量可能的低點
40%
美國貨櫃運輸的依賴度
40年
本次聖嬰現象的強度紀錄
[ 3 個快取重點 ]
01
每日通行船隻從 8 月的 36 艘削減至 9 月中旬的 32 艘，可能再降至 29 艘左右；最大吃水深度由 15.2 公尺降至 14.6 公尺。
02
運河承擔全球約 5% 的海運貿易量，以及美國約 40% 的貨櫃運輸量。
03
還沒定案：本次聖嬰現象預計是 40 年前開始有紀錄以來最強烈的一次，最終影響幅度尚未確定。
01為什麼缺水會擋住船
巴拿馬運河靠兩座水庫蓄積的雨水運作，船閘每開一次就要放掉大量的水。水位下降，船閘就無法正常運作，只能減少通行班次、並且限制船隻吃水深度——也就是每艘船能載的貨變少。
巴拿馬運河每日通行船數艘
2026 年 8 月
36
9 月中旬
32
可能低點
29
2023 年低點
22
022023 年那次可以當參考
上一次聖嬰現象時，通行量從 38 艘一路降到 22 艘。這次的聖嬰預計是 40 年來最強，但目前的削減幅度還沒到 2023 年的程度。長期限制會推高航運成本，也會拉長交貨等待時間。
Bottom line
全球供應鏈有一個瓶頸不在工廠、不在港口，在一座水庫的水位。
- 原始報導
- 中央社
- 改寫方式
- 快取新聞不轉載原文。我們讀完原始報導後，用自己的話重寫成結論、三個重點與一張圖。數字均取自上列來源，未經我們獨立查證。
- 單位
- 「pt」為百分點，指兩個百分比的差，不是成長率。標示「預估」或斜線紋樣者為推估值，非已實現數字。
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